對于壓鑄鎂合金, 主要有以下研究:

(1) 高溫性能: 目前, AZ 和 AM 系列鎂合金壓力鑄件占汽車用鎂合金鑄件的90%。在150°c 以上的鎂合金系列強度顯著降低。研制了一種抗蠕變性150°c 以上的 AS 系列壓鑄鎂合金, 如 AS41A alloy(Mg43 鋁 1% Si 0.35 Mn), 其在175°c 時的蠕變強度優于 AZ91D 和 AM60B, 具有較高的伸長率、屈服強度和拉伸強度。日。大眾甲殼蟲發動機曲軸箱一直使用 AS41 和 AS42, 最近采用的改進合金 AE42 在高溫下具有更好的蠕變性能。稀土元素 Y、Nd、Sr 等微量元素對壓鑄鎂合金具有顯著的晶粒細化作用, 可提高壓鑄鎂合金的強度和抗蠕變性。例如, 最近開發的 AE42 比傳統的 MgAlSi 合金具有更好的抗蠕變性, 可在200-250°c 下長期使用。然而, AS 和 Aehejin 的高溫性能的提高仍然有限。其鑄造性能比 AZ 和 AE 合金差, 稀土元素的高成本使其生產和應用受到一定的限制。

(2) 延展性: 目前, 鎂壓力鑄件生長非常迅速, 適用于需要安全和高斷裂韌性的應用。為了提高吸收能量的能力, 應提高材料的斷裂韌性。這可以通過減少合金中的鋁來實現。AM60 和 AM50 廣泛用于安全組件, 如儀表板支架、轉向盤和座椅。AM20 目前也用于座椅的后框中。此外, 斷裂伸長率與溫度的關系也相當密切, 特別是在50°c 以上的情況下, 隨著溫度的升高而增加。

(3) 鎂合金的耐腐蝕性: 耐腐蝕也是鎂合金膨脹的主要障礙。鎂具有較高的化學活性, 鎂基合金和復合材料容易受到微細胞腐蝕, 一般低純度的壓鑄鎂合金具有很低的耐腐蝕性。嚴格規定了含有鐵、鎳、銅等雜質元素的高純度壓鑄鎂合金 (如 AZ91D), 以及含有稀土的 AE42。鹽霧試驗已超過壓鑄鋁合金 A380 的耐腐蝕性, 比低碳鋼的耐腐蝕性要好得多。通過調整化學成分、表面處理和控制微觀結構, 可以提高其耐腐蝕性。雖然有許多方法可以提高鎂合金的耐腐蝕性, 但如果不從材料本身來解決這一問題, 耐腐蝕性始終是鎂合金應用的技術障礙。

(4) 阻燃鎂合金: 添加 Al(2.5), 是合金 (添加 0.05% ~ 0.03%)或含鈣合金對鎂合金也能有效防止鎂合金氧化。目前, 一些研究人員正在研究具有阻燃性能的鎂合金。如果這項研究成功, 鎂合金將像鋁合金一樣進行冶煉和鑄造, 并將獲得更廣闊的應用前景。

(5) 鎂合金基復合材料: 鎂合金基復合材料增強顆粒, 如碳化硅已經研究和發展了多年, 雖然它們還沒有達到商業應用的階段, 在壓鑄。然而, 葉輪、自行車曲柄、汽車氣缸套等鑄件均采用砂型鑄造和精密鑄造方法制造, 這種復合材料已與半固態鑄造相結合, 應用于壓鑄的發展。擠壓鑄造。趨勢。